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豪爵新车DR160、NK150发布,4缸街车S750亮相,小试驾报告出来

11路公交车 2018-04-22 00:06:23 浏览:0

4月21日,中国(江门)国际摩托车工业博览会于2018年4月21日至4月23日在江门珠西国际会展中心隆重召开。
 
停办几年后再度起航的江门摩博会,吸引了超过200家企业的参与,展会面积达30000平方米。
 
 
在家门口参展的豪爵铃木,也拿下了最大面积的展位,展示了旗下几乎所有的车型,并发布全新街车DR160、越野车NK150、即将合资生产的GSX-S750。
 
豪爵在会上宣布,第五季自由之旅活动即将开启。
 
 
DR160:新生代小排量街跑
 
据数据统计,近年来,150CC的车型,已经成为国内休闲娱乐市场的第一大品种。而在2017年150-200CC车型市场中,后单减震的车型占比已达40%以上。
 
 
但豪爵在该领域一直没有投放相应的产品。他们迫切需要一款配置相对高端的街车来填补品牌的市场空白。而DR160系列就是在这样的市场需求背景下开发的。
 
 
其实,在小编的印象中,豪爵150及以下车型,最大的竞争力就是操控、做工、价格,但在配置与外观方面一直处于落后的状态。
 
而DR160的上市,有望扭转豪爵小排量街车在配置与外观上的明显短板。
 
 
外观上,DR160采用了豪爵街车家族的设计语言。如在非常关键的车头大灯设计上,就采用了类似机器铁甲面罩般的造型。不过,小编倒觉得这个大灯有点像孙悟空的脸。
 
 
为了彰显科幻的动感风格,DR160的油箱,车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。总而言之,DR160不一定是最好看的150,但它绝对豪爵目前颜值最高的小排量街车。
 
 
配置上,我们能更加强烈地感受到DR160的实力,KYB的前倒置减震,多段可调的单后减震,高级负显液晶仪表,屏占比达到80%以上,显示内容十分丰富,芯片钥匙,全LED光源,近光灯的功率达到12W,全车标配CBS联合刹车。DR160毫无疑问是目前豪爵配置最高的小排量街车了。
 
 


 
在21日下午,豪爵专门安排了DR160的媒体试驾活动。小编对这款车进行了简单的体验。
 
得益于11千瓦的功率与14牛米的扭矩,DR160在0-90公里时速之前,均拥有不错的加速感。
 
 
在7000转以上换挡时,前3挡都有明显的拖拽感,这是发动机扭矩充沛的表现。在现场,有媒体采用专业仪器进行测试,DR160跑出了14秒的0-100公里时速的成绩。
 
不过,在时速超过90公里后,加速感会有一定的下降。
 
值得注意的是,豪爵宣称,DR160的WMTC油耗低至1.92升,匹配12升的大油箱,让车的续航可以轻松突破500公里。
 
 
在CBS的帮助下,DR160的制动非常稳定,即便是大力制动,前车把也没有明显的下沉感。不过这个配置没有ABS,有点遗憾。
 
操控是DR160动态表现中的最大亮点,车辆的转向特性是偏轻快的类型,但又不会过于轻浮。
 
 
油箱形状利于双膝的夹紧,而前后悬挂对路面的过滤也偏中性。这些“中性”设定让普通消费者能够在更短的时间内去适应车的性格。
 
这应该是厂家在设计时想要达到的目的。
 
最终,在售价方面,12980元的售价,让DR160处于一个非常微妙的状态,从参数上看,它各方面参数都比目前市面主流的150街车要好一个档次,相比本田190的街车,只能说比较接近。但在价格上,它比本田190便宜了约1500元。
 
 

 
据悉,DR160将于5月份正式上市。
 
 
NK150:公路越野两用车
 
公路越野两用车是一种既可以在公路行驶又可穿梭于野外复杂道路的摩托车,在国外早已蓬勃发展,但在国内市场,这样的车型并不多,目前主要有新大洲本田的战驭150、雅马哈XTZ125。
 
 
近年,中国摩托车市场中趣味性车型渐受追捧,随着用户的休闲娱乐需求上升且细分,NK150就是在这样的市场需求背景下开发的。
 
 
配置方面,NK150拥有180毫米的长行程前减震、后中央减震、前制动为240毫米的制动碟配双活塞卡钳,后制动为鼓刹。
 
整车离地间隙为240毫米,并配有高位排气管、辐条轮毂、宽幅公路越野两用胎、高强度车架。
 
 
动力方面,NK150最高功率9.1千瓦;最大扭力12.7牛米;WMTC油耗相比普通150车大幅降低;排放达到国Ⅳ标准。
 
 



 
 
据悉,NK150将于6月份正式上市。不过厂家在这次发布会上并没有公布价格。预计这款车型最终售价将可能出现地区性差异。
 
 
GSX-S750惊艳亮相
 
在本次江门摩博会上,豪爵铃木的主展台上还打出了一张王牌:GSX-S750。
 
 

 
关于这款铃木GSX-S750,小编或许已无需多说,其搭载749CC直列四缸水冷发动机,最大功率83千瓦,最大扭矩80牛米。新车座高820毫米,整备质量212千克,油箱容积16升。
 
 
从这两款样车的车标上,我们不难知道,这是豪爵工厂日本铃木直接引进的车型。
 
 



 
 
关于这款4缸街车,目前有以下的传闻:车型还没进入实际的量产化阶段,但一定会量产,关于价格问题目前厂家也无法给出预测。
 
中排量的街车,目前国内销量并不大,豪爵铃木要投产这款车型,更多只是树立品牌形象,而未必能从中获得多大的利润。
 
按照豪爵250系列的定价,或许我们真的可以小小期待一次S750的价格。
 
 
自由之旅第五季神秘启动
 
自由之旅活动发起于2014年,它以适合中国长途摩旅骑行的豪爵铃木250车系为主打车辆,至今已举办了四季,穿越了中国27个省和直辖市,累积行程近3万公里。
 
▲自由之旅第四季
 
活动期间,豪爵还举办了22场车迷聚会,以及多场俱乐部交流活动。
 
▲自由之旅第四季
 
四季自由之旅,第一季寻找世外桃源(上海至西双版纳)、第二季畅游天涯海角(北京至三亚)、第三季穿行林海雪原(广东江门至丹东)、第四季勇闯珠穆朗玛峰(北京至珠峰)。
 
▲自由之旅第四季
 
在第五季自由之旅活动启动仪式上,豪爵相关负责人宣布,第五季将分为两个阶段:第一阶段时间为“5月17日至5月26日”,从北京、上海、广东江门三地,分三支车队同时出征;第二阶段时间为“5月27日至6月16日”。
 
目前,豪爵已发起“圆梦行动”,向全国的车迷,尤其是以长途摩旅居多的豪爵铃木250车系的车主们,征集摩旅梦想,最终将汇编成《中国摩旅梦想地图》。
 
自由之旅第五季,从中精选一些热门的摩旅目的地,用一条恢宏的穿越路线,串联起无数个梦想,并引领去圆梦。
 


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