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续航150公里,E客电动E1 R发布,顶配版10999元

11路公交车 2018-03-22 21:29:28 浏览:0

近年来,随着3C认证、新国标的陆续亮相,国内的电动两轮车市场,有望迎来新一波的消费升级。
 
在政策与需求的推动下,必然有一部分电动车消费者会将原本的代步、工具型的普通电动车,置换为满足娱乐需求,甚至品牌需求的产品。
 
那相对高端的电动两轮车市场里,有哪些产品能够满足消费者这样的需求呢?来自大阳E客电动的E1系列,或许正是其中之一。

 
3月21日,大阳E客在深圳前岸国际酒店举行新车发布会,将电机峰值功率提升至4.3千瓦,并对车身多处进行优化的E1 R版正是发布亮相。
 
本次发布的新车共推出两个版本,其中标配64V40Ah锂电池的旗舰版,售价10999元;标配64V30Ah锂电池的基础版,售价8999元。新车价格不菲,但其仍是一款颇具亮点的产品。
 
 
在E1 R价格发布之前,工厂特意将经销商、媒体代表,用户代表邀请到了深圳沙井赛车场,在赛道上组织了一次简单的追逐赛,让嘉宾们充分体验E1 R的动力与操控。
 
此外,E客还请来国内知名的年轻车手陈远航和周盛俊杰,以全程磨膝的方式,为嘉宾展示了这款电动踏板车的运动性能。
 
 
 
E1系列的高端演化
 
外观方面,本次发布的E1 R与早前发布的E系列车型基本一致,仅在硬件配置上进行了升级改良。
 
 
E1 R拥有非常圆润的造型,全车几乎找不到一根笔直的线条。层次感丰富的弧线勾勒出了精致、灵巧的造型风格。
 


 
但有一个无法回避的问题,它确实与台湾的GOGORO1有众多的相似之处。不过,这样简约的风格,确实提升了外观档次感。
 
配置方面,E1 R采用国内罕见的前后铝合金单臂悬挂,并配有前后碟刹。此外,全LED光源的灯光系统,也让车子在夜间拥有非常不错的辨识度。特别是尾灯,夜晚点亮后,效果相当不错。
 
 
据悉,旗舰版车型还采用了法斯特后减震器,支持18级回弹阻尼可调。
 
E1 R同样配有GPS定位与GSM通讯系统,并让用户可以通过更新版APP进行全面控制,比如查看车辆位置,更换仪表盘的显示颜色等等。
 
动力是本次发布的E1 R最大的亮点。厂家宣称,E1 R的峰值功率达到4.2千瓦,峰值扭矩(轮上)为165牛米,0-50公里加速为4.5秒,最高时速为90公里。
 
此外,车子还配备了自适应、普通、运动三种动力模式。
 
厂家宣称,得益于全新控制器、电池BMS系统,电机三者更高的匹配度,新车在40公里时速下,配备64V40Ah的电池组时,续航里程可达到150公里。不过值得注意的是,E1 R标定的额定功率为2千瓦。
 
厂家还表示,E1 R除了在动力和续航方面有提升外,在减震,摇臂,刹车,灯具,座垫等方面均有一定的优化。
 
 
在赛道上,小编也对E1 R进行了一次简单的体验。
 
在起步的初段,E1 R能提供比普通电动车更加强烈的提速感。在整个加速过程中,电机并没有发出让人讨厌的电流声。不过,油门在复位后再次大开度时,存在着小小的虚位。
 
 
过弯时,得益于较短的轴距,E1 R也是比较灵活,前后悬挂的支撑性不错。
 
或许是制动碟的尺寸过大,E1 R的制动力相当强劲,但缺乏一定的线性。特别是后制动,大力捏合时,很容易就导致后轮抱死。
 
 
相比国内那些5千元以下的电动车,E客的E1 R确实是款让人眼前一亮的作品。它拥有非常强劲的动力,非常亮眼的外观,非常不错的配置,还有很多贴心的智能化配置。
 
即便是对比国内相对高端的小牛N1动力版、SOCO、轻蜂等,E1 R在各方面都不会处于下风。
 
但在如此多配置的加持下,新车的售价也进入了合资品牌燃油摩托车的价格区间。
 
 
10999元的售价究竟贵不贵,那就要看和谁对比了。
 
 
E1 R更多细节高清图









 


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