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重新定义本田高端踏板!? | 新大洲本田NS110R试驾

Nowitzki_41 2018-11-15 10:59:04 浏览:0





前言
 
从近年的踏板车型布局来看,新大洲本田有一种”耳目一新”的感觉,伴随着魔戟、裂行、EX125Fi等主打个性和运动的车型投入到市场,新大洲本田俘获了一批年轻的消费者,并且在市场上琳琅满足的小排量通勤车当中找到了自己的市场定位。
 
但随着消费升级,昔日的“通勤车”的功能不仅限于定位通勤,新生代消费者对通勤车的外观、配置和性能的需求越发明显。如何提高供给侧产品的以满足新生代消费者成为不少厂家面临的挑战。
 
在此背景下,新大洲本田推出了针对消费力较强的群体的另外一款旗舰踏板NS110R,新车被誉为NS110iFI的姊妹车型,新车除了继承NS110iFI的品质外,还加入了本田无钥匙启动等配置。
 
近日,达摩院联合中山顺兴和车行以及中湛车行,对NS110R进行了试驾体验。
 
 
 
虽然NS110R与NS110iFI为姐妹车,但是新大洲本田的设计师并没有复刻后者的外观,而是让NS110R拥有了全新的外观。
 
侧45度应该是NS110R最佳的视觉,大范围的双LED示宽灯+双大灯的组合设计让彷如一双炯炯有神的眼睛;正前方V字的覆盖件犹如一条领带,为衣裳点缀;正后方的设计则相对饱满,尾灯与前大灯相互呼应。
 
 
或许是考虑成本关系,NS110R没有采用全LED灯具,但其示宽灯采用了点阵式设计,而大灯则采用了时下流行的水晶式卤素灯;①在只打开示宽灯下略为“凶恶”,②灯具全开下,则显得像猫头鹰般“可爱”。
 
 
NS110R加入了LCD负液晶显仪表,并且重新设计了中控台的风格,全新中控台的风格简约明了而不失时尚是笔者的第一感觉。
 
液晶显示器所包含的信息也比较简约,即使是在强光下显示仍然比较清晰。
 
 
NS110R的前置物箱设计相对简单,左则有USB充电接口,下方的储物箱能够正常放下一瓶水,中间挂钩作为载物辅助。前置物箱的设计没有过多的花哨,一目了然。
 
 
NS110R作为新大洲本田全新旗舰车型,毫无悬念地搭载了本田的CBS联动刹车。而刹车配置也为前碟刹后鼓刹,驾驶员捏刹车的时候,CBS能自动分配自后轮制动力,从而达到最佳的制动效果。
 
 
无钥匙启动是NS110R浓墨重彩的一笔,驾驶员只需携带智能钥匙靠近车子(理论2米范围内)并扭到开关按钮便可以启动,锁车、打开储物箱都能够轻松完成。
 
此外,智能钥匙还有电子防盗、报警警示、应答寻车等功能,比一般的电磁锁方便较多。
 
 
踏板车的储物箱容量相信是个老生常谈的话题。对于消费者而言,踏板车储物箱肯定是越大越好。
 
NS110R后储物箱只能够用“刚刚好”形容,现场测试只能够放下一个半盔、一张雨衣和锁头,建议平时物品较多的朋友加装一个尾箱。
 
 
细节决定成败,主打高端运动的NS110R并没有放弃原来使用的配置,其均搭载双油门线以及隐藏式驻车手刹。驻车手刹位于左刹车前方。
 
 
一体式鞍座软硬度较为适中,也比较宽大。笔者后座带上一位男同事,主后座间仍然有一定的松动。
 
此外,主驾与乘客之间的坡度衔接适中,驾驶员急加速或急减速时也不容易前后移动。
 
 
NS110R搭载了本田eSP发动机,该发动机在NS110iFI也同样搭载。厂家宣传该发动机兼具动力输出和经济燃油性,实际效果下文试驾会详细阐述。
 
动态试驾
 
 
搭载了ACC静音技术和本田PGM-Fi电喷系统的NS110R,在按下启动键的时候没有拖沓感。怠速状态下车身抖动抑制得比较好,而在正常速度骑行的时候也感觉比较安静。
 
 
当你大力拧动油门的时候,车子的动力也能够很快地蹦出来,但是这时候车身的躁动也会相应地增加。
 
老实说,正常骑行的时候用“温文尔雅”来形容它是最合适,但当在急加速的时候我觉得它更像是一名“西装暴徒”。
 
 
在加速的时候不会觉得很冲,车子随着油门的加大而线性加速。经过沙井盖或减速带的时候,你会切实感受到路面上发生的变化,但是车身没有多余的抖动。或许这就是本田车特有的骑行质感。
 
 
由于笔者体重较大,现场找了经销商的师傅分别做了数次0-60km/h和50km/h-0的直线加速。
 
其中0-60公里/小时直线测试平均在8秒上下最佳成绩为7.8秒。
 
分析其到达每个区间段所用的距离和时间得知,NS110R的最佳动力区间应为0-50公里/小时;而搭载了CBS联动刹车50km/h-0减速所需要的距离为13.93米。
(备注:数据为P-GEAR专业测试仪所测)
 
 
在走走停停的市区骑行,骑行速度一般不会很快。开启I-Stop启停之后,车子静止片刻就会自主触发该功能,稍拧油门车子就能够启动,该功能需要适应一段时间,如果确实不喜欢可以手动关闭I-Stop。
 
 
NS110R较为时尚的外观让我骑行的时候收获了不少回头率。引入本田众多技术的NS110R不会马上让你感到与普通通勤车不一样的地方,而是能够让你慢慢品味它的独特之处,它的安静,它的安全,以及它的安心。
 
 
体验总结
 
笔者本次试驾的车型为高配版,售价为12180元。NS110R作为与NS110iFI同平台产品,两者定位于不同的用户人群。相对NS110iFI较成熟的商务消费群体,NS110R则定位消费力较强的年轻群体。
 
线条灵动的车身、让人印象深刻的前大灯,并加入了本田无钥匙启动、I-stop及众多人性化功能之后,让NS110R不止是一辆单纯往返于上下班“枯燥无味”的通勤车,它可以收获回头率,它有更加安心的保护,它甚至可以让骑行变得有趣。
 
当然,一分钱一分货,NS110R不是一款主打性价比的车型,而是拥有本田最新技术配置的高端车型,如果你的预算相对宽松并且想买到一步到位的车,那么新大洲本田NS110R应该是一个不错的选择。
 


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