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售价30多万元的豪华"大沙发",印第安首领外媒试驾

Jerry 2018-10-11 09:27:19 浏览:0

2015年北极星旗下美国传奇摩托车品牌印第安登陆国内市场,并马上推出国内首款车型Scout侦察兵,得益于去年年底新修改的GB7258-2017标准,今年印第安向国内市场相继引入旗下多款“酋长”系列的大型复古车,让国内拥有较强消费力的车迷多了新的选择。
 
近日,外媒Rider网站便对2019款印第安Chief tain(首领)进行试骑,并对它进行较为深入的分析,听听他们对新款首领的评价。
 
 
一拿到这款车型时,我脑海马上浮现哈雷的滑翔系列、雅马哈的Star Venture、本田的大金翼、还有宝马的K1600 GTL等车型,这些车都拥有超过400公斤的重量,排量庞大的发动机,非常适合拿来摩旅。
 
 
在外观上,新款首领沿袭了印第安一贯的大尺寸Bagger造型,硕大的外观和冰冷的车身线条让整体显得更加霸气,但也有不少地方依旧保留传统设计,比如醒目的前整流罩,其沿用圆滑、流畅的线条打造出了流线型前整流罩和铬合金前大灯罩,增强了车辆整体的时尚感。
 
 
除了前整流罩,还有印第安的摩托车图标,据悉从1947年起,几乎每一台印第安摩托车的前挡泥板上都会设置一个印第安人头像图标,可以说这个经典图标见证印第安摩托一个又一个经典车型。
 
 
在半包围挡泥板下是16英寸的前轮轮毂,配以ABS制动,保证了骑行时的安全性。而铬合金防倾翻杆不但有闪亮的银色外观,还可以搭配时尚的包覆材料或舒适踏脚板。
 
为了体验首领的骑乘感受,我挑了一条人少但弯道多的的线路,一路绕着奥林匹克半岛前往南方,途中甚至可以一览普吉特海湾的美景。
 
 
不得不提的是,首领给我的感受要比前面提到的哈雷滑翔系列要好,主要体现在骑行时它的重量,整车采用了铸铝车架,其质量也变得更轻,同样也带来优异的低速操控性。特别是车辆转弯时,车架弯曲量最小,公路稳定性较满意。
 
 
印第安首领车上多媒体触控屏同样让我眼前一亮,无需脱下手套,即可轻松操控触屏。这款七英寸显示屏可以提供详尽的导航信息,精确到每个转弯。快速查询兴趣点。借助多画面显示技术,还可以轻松定制显示界面。
 
 
另外,按下车把上的按键,挡风玻璃即可自动升降,这也给予骑手在骑行中的防风性能。
 
 
动力配置上,印第安首领搭载了一款Thunder Stroke® 111 发动机,其采用经典2/3缸盖间缩颈设计,给予整车足够的动力,这也是我在骑行时最大的感受,不管经过怎样的路段,它的动力都能满足道路需要。
 
 
储物方面,印第安首领后边大容量硬质挂包无疑给了答案,而且挂包还带有防雨密封,通过中控台按钮,或车辆钥匙扣就可以遥控上锁。
 
 
一路骑行下来,印第安首领给人的感觉就是移动的沙发,舒坦和安心,但美中不足的是它的排气管声音有点大,给骑行路上制造不少噪音。还有在遇到强大的侧风时,还需要牢牢握住方向才能保持稳定,这也增加骑手在长途骑行时的疲劳感。
 
另外,这款印第安首领的薄垫座椅相比较哈雷的滑翔系列偏硬,这也是还有待改进的。但同样,它拥有更好的悬架兼容性和一系列令人印象深刻的电子功能。
 


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