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性格迥异的悬挂,2018款本田金翼外媒试驾

Justin W. Coffey motorcycledaily 2018-01-19 19:57:47 浏览:0



本篇文章,来自www.motorcycledaily.com,作者为Justin W. Coffey。达摩院翻译版本只用于学习交流,不带任何商业目的。
 
你会如何重新定义你曾经发明的类型?
 
这是本田动力运动部门在重新设计旗舰巡航车金翼GL1800时,必须要回答的问题。毕竟这款车在2001年最后一次改款后,工程师们就已经实现了他们所需要的一切。
 
如今唯一需要做的事情,就是重新定义并赋予这款机器更多的现代化设备。
 
为了找到本田工程师们是否成功地将这款车带入21世纪,我们来到了群山环绕的得克萨斯州,进行数日的骑行,全面测试这款全新金翼GL1800B。
 
 
首先,我先表明,我之前从来没有骑过金翼。老实说,我以前从来没有骑过这么大的摩托车。
 
金翼是本田皇冠上的明珠。它代表了本田技术领域的最高端。它拥有7英寸的TFT液晶显示屏,GPS导航,Apple Car Play的系统集成,加热手把和座椅,蓝牙连接,Sirius XM卫星收音机以及其他各种科技附件,金翼是一台顶级的旅行机器。
 
目前即将上市的2018款,与之前的老版本有着非常明显的区别。
 
 
造型是第一个最明显的例子。本田对外观进行了重塑,将整车的重量减轻了约41公斤。其中4.5公斤来自新的CAN总线电子系统。这使得新款GL1800B变得更加平易近人,灵活多变。
 
本田自己也将这种变化视为一种方式,他们希望吸引更年轻的人群参与这款车的驾驶中。
 
 
“沙发上的轮子”不在他们想要继续坚持的设计理念。本田摩托美国市场部的广告部经理表示,他们真的想把重点放在年轻的客户身上。并且这已经成为了新车设计上的共识。
 
他们对理解和迎合主要客户上也毫不保留。本田认为,首先金翼是一个双人旅行车,因此,我们也会全面考虑后座的舒适性,比如我们推出了一款标配顶部箱体和综合乘客靠背的版本。
 
此外,新款GL1800B还可以加装带有“乘客控制装置”的四扬声器立体声系统,这样后座重要的贵宾就可以随时通过“即按即说”功能,对驾驶员发号施令。贵宾甚至可以自行调节电动风挡的位置,来避免高速气流的影响。
 
 
本田介绍说,自1974年第一代GL1000上市以来,金翼的销量已经达到了惊人的79.8万辆,其中有超过25万辆摩托车仍在运营中。这无疑证明了本田的工程实力,以及客户对该品牌的忠诚度。
 
更重要的是,提到金翼,你根本无需多解释,所有的摩托车爱好者都知道它是什么样的存在。
 
配置上,2018年的金翼拥有众多的改变,这就包括其全新的双叉臂前减震,按钮大幅减少的控制系统,水冷对置6缸发动机,全新的7速自动双离合变速箱,多模式骑行系统等等。
 
本田的工程师能将41公斤的重量减掉,大多数要归功于大量电子集成系统的引入,还有集成扭矩输出的启动电机(ISG)系统。
 
 
我们的骑行是从奥斯丁的郊外开始的,向西前行,直到弗雷德里克斯堡(Frederick**urg)。
 
第二天行程继续加长一倍,总骑行里程达到640公里。这样一路上,我们还遇到了暴风雨和低温,全程骑行足以展示金翼作为长途旅游摩托车,甚至全地形机器的能力。
 
骑行的前半部分,主要位于狭窄的乡村道路,相对缓慢的驾驶,让我更好地了解新双叉臂前减震的反应。这个悬挂,会提供一些相对延迟的反馈,并且对转向输入没有直接的反应。你会感觉车轮与车把的距离非常遥远,我最初的反应是保持稳定的后刹车,并在低速进行微调,以免破坏车身整体姿态。
 
但一旦时速超过30公里后,金翼的转向就会变得相当敏捷。
 
 
第一次骑全新的金翼,我当然想看看它能够在高速公路的跑到多快,停下来的速度有多快,以及如何处理满载行李和乘客。我们通过这次骑行,测试了所有我需要了解的内容。
 
在德克萨斯小镇巴斯特罗普吃完午餐后,我们上了高速公路,开始尝试新金翼的可调式挡风玻璃,巡航控制和立体声系统。
 
有媒体抱怨说,音响声音量不够大,不能满足她的口味,但是对于翼的舒适度,却还充满了恭维。
 
 
另一方面,通过乘客与行李预载系统的调整,可以让你完全忽视后排乘客重量的存在。而且路面上的细碎颠簸,也被底盘过滤得非常干净。金翼后排的舒服,以至于乘客很容易就睡着了。
 
在通过一些较大的颠簸时,我们确实能感受到金翼底盘的坚实和响应,1833CC六缸发动机提供了大量的低扭,可以轻松在各种转速下将我们拉上陡坡。
 
然而,DCT的变速箱在结合时,会有些抖动,让我不时抓紧离合器杆,希望通过滑动来缓解车的加速度。就像新的前悬挂一样,这也花了一些时间来适应。
 
 
总的来说,2018款新金翼在许多方面相比老款都有显着改善。从审美的角度来看,它更加苗条和运动。
 
可调节的挡风玻璃和TFT显示屏为驾驶者提供了舒适和方便,提供大而易于阅读的GPS导航和立体声系统,加热的把手和座椅使得天气寒冷,易于使用的巡航控制系统帮助你更好地到达目的地。
 
不过,或许它并不是完美的,比如新前悬挂。它在高速行驶时,能很好地吸收路面上的细小反馈。但在低速行驶,甚至在停车场里挪车时,你会一时间对方向有点难以把握,这可能会导致一些误操作。最后,倒档是一个受欢迎的加法,我很快习惯于使用。
 
 
目前,2018版的金翼有5款车型在售,分别是Gold Wing, Gold Wing DCT, Gold Wing Tour, Gold Wing Tour DCT, and Gold Wing Tour DCT Airbag。在美国的起步价为23500美元,约合人民币150451元。
 
想了解更多内容的小伙伴,也可以登录本田的官网查询。
 
https://powersports.honda.com/2018/gold-wing.aspx
 
曾有公众号报道称,全新的金翼有望在2018年引进国内销售。不知道届时引进国内的金翼,最终售价是多少钱。
 

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