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大利好,《车辆准入新规》意见稿出炉,摩企成本有望降

11路公交车 2018-05-04 21:37:00 浏览:0

这不是一则旧闻,而是一则或许被遗漏的重磅消息。
 
4月18日,国家工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法(征求意见稿)》,现向社会公开征求意见。
 
 
在这则不会引发摩托车爱好者任何关注的消息中,却隐藏着一个关于摩托车企业的大彩蛋。
 
原文链接:http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057254/n3057260/c6138927/content.html?from=timeline
 
那就是未来工信部将对原来过于细分的生产企业分类(共19类,其中专用车8类、商用车4类、乘用车2类、摩托车4类、低速汽车1类),根据生产方式和基本生产条件,精简调整为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类6个类别。
 
企业获得某一个类别的准入许可后,在该类别之内依据市场情况生产新产品的时候,不用再次申请企业准入许可,大大减轻企业负担,方便企业根据市场情况随时调整经营。
 
这也就意味着,国内的摩托车企业,只要此前获得两轮摩托车,三轮摩托车,两轮电动摩托车,三轮电动摩托车任何一类产品的生产资质,在未来就可以生产这4大类车型,而无需再办理相关生产准入手续。
 
而达摩院从摩托车企业相关负责人处了解到,目前正规摩托车企业要增加这4类产品其中一类的生产准入,投入成本均超过200万元。
 
 
这一政策,对目前市场正处于低迷状态,并且面临着国3切换国4时期的摩托车企业而言,无疑是雪中送炭。
 
据悉,国家工信部出台这个文件,是为了新时代中国特色社会主义思想,落实国务院“简政放权、放管结合、优化服务”的改革要求,规范和完善道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理,维护公民生命财产和公共安全,推动汽车产业高质量发展。
 
 
近年来,随着交通工具由内燃机向电机转变的不断提速,不少传统摩托车企业都开始探索电动两轮车。
 
摩托车企业要合法生产电动摩托车,就必须获得相关生产准入,就需要配置相关检测设备,获得相关机构的认定等,一系列流程走下来,摩托车企业需要花费不菲的费用。
 
 
今年,随着国四公告目录申报的开启,不少摩托车企业都需要投入大量资金,应对新公告目录。据行业人士介绍,目前一款车型申请国4公告目录,全部流程走完,费用约为26万元左右。
 
而对一些拥有庞大产品阵营的摩托车企业(如豪爵铃木、五羊-本田等)而言,这绝对是一笔不菲的费用。
 
工信部本次发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法(征求意见稿)》中,还推出了多项“放管服”举措。其中包括大幅减少产品准入的类型,优化准入许可管理流程,减少审批时间和要提交的材料。
 
这些措施都切切实实地减轻了摩托车企业的公告申报负担,让企业能够将更多精力投放在产品研发与市场营销上,为广大消费者带来更多好的产品。
 

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