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上牌率不足3成,龙川无牌摩托整治止于难管?

2017-05-10 21:02:07 浏览:0

将闲置物品再次利用,本是件环保的事情。

然而,当大量没有保险、没有牌照、不知道来源、甚至已须淘汰无法确保安全的摩托车,通过二手置换方式再次流入市场,它们便成了问题车,甚至“黑车”。

在河源龙川县,无牌无证摩托车泛滥,最终受害的,仍是城市交通与广大的交通参与者。

无牌车违章仍常态

2016年12月1日,南方农村报推出了《龙川无牌二手摩托买卖盛行》报道。当地二手车置换新车、二手车消费的盛行,却致使路上出现了大量无牌无证的摩托车,有些甚至还是报废车辆。

半年过后,当地的无牌无证摩托车泛滥的现象是否有改变呢?带着这个疑问,记者再次来到了龙川县城。



5月7日,适逢周末,龙川城区的几条主要街道上,悬挂机动车牌照的摩托车并不多,主要以摩的为主,个人使用的踏板车几乎不挂牌。不上牌摩托车的比例超过70%。



“挂牌还要交钱、买保险,太麻烦了。”对此,车主小吴向记者表示,在龙川当地跑,挂牌反而麻烦。有车主认为,他买的是助力车,不需要挂牌。

在各个交通路口,无牌无证的摩托车,闯红灯、逆行、随意掉头现象时有发生。

闲置车买卖历史悠久

在老隆大道两侧的摩托车行,每家门口都摆着不少二手车。




“现在旧车不收,消费者就不买新车,所以我们也没办法。”当地新大洲本田商家表示,收回来的无牌车,卖不出去的,他会转卖给其他店。

豪爵铃木商家表示,在当地,合资车销量主要集中在中低端,高端车很少有人问津,有些车行甚至主推助力车(没有合格证的摩托车)。

据介绍,龙川市场钟爱无牌二手车的习惯,大概要追溯到2000年前。随着大批轻壮年的外出打工,原本用于代步、上下班的摩托车,被闲置下来。

逢年过节时,很多家庭仍需骑车走亲访友,摩托车虽然被闲置,但还属于刚需。很多家庭买新车时,都会想着先把旧车处理掉。家里旧车坏了,如果平时使用频率不高,也会考虑购买性价比更高的二手车。

但在处理二手车过程中,很多人都选择直接丢掉牌照,或者磨码处理。

随着二手车交易的增多,最终导致了大量无牌无证摩托车的出现。



在专卖二手车的锋记车行,负责人表示,这些车都来自正规渠道,磨了号码都没事。“我们是薄利多销,今天已经卖了4台了”。

“我们这,估计10台车都没有1台去上牌。”当地某合资品牌商家告诉记者,无牌车抓了,交钱就能放,“磨号的都能放回来。”

记者了解到,部分车行为了卖出新车,甚至抬高二手车回收价,同时提高新车售价来达成交易。

大整治后还需如何管

“对于无牌无证的摩托车,我们想管,也一直在管。”龙川县公安局相关负责人表示。他甚至向记者举了自行车的例子。当年自行车还有上牌指标,但现在就不管了。

2017年1月5日,当地交警部门推出了无牌无证车辆整治行动。随后的4月份,新一轮交通秩序“大整治”专项行动启动。无牌无证摩托车也成为“关注的重点”。




在无牌摩托车的保管站内,停满了近期被查扣的摩托车。部分车的查扣日期是最近的5月4日。记者估算了一下,被查扣车辆约有700台。不时有人拿着条子来领车。



“今年交警抓了几轮后,路上无牌车少了一些,但要扭转这种局势,单靠路面整治肯定不够。”龙川五羊-本田商家表示,无年审、无保险,无牌照,仍是摩托车的常态。据介绍,由二手车而引发的争执,甚至遭到索赔的事件也时有发生。
(由于很少有摩托车参与年审,当地的检测中心已经停业半年)

据悉,目前龙川县在册登记的摩托车数量约为31000台,2016年上牌车辆为3500台。据商家估算,当地摩托车保有量超过20万台,年销量在10000台左右。

潮州做法或可借鉴

龙川无牌摩托车的泛滥,并非个案,在有限的资源下,很多中小型城市的交通管理正不自觉地向更具价值的汽车倾斜。而摩托车、电动车、助力车等低价值的交通工具,渐渐像当年的自行车,进入一种无人愿管的状态。

对于管理部门而言,要么一刀切禁止,要么放任自流,任其自生自灭。简单粗暴的做法背后,或许是紧缺管理资源的“潜规则式”分配。



将摩托车管好,也并非没有范例。在潮州市,随着市区摩托车牌照的开放,摩托车专用道的划分,购车强制入户等系列政策的实施,市区的无牌无证摩托车数量已大大减少。

面对无序的交通状况,龙川的无牌摩托车,正亟待“多管齐下式”的管理。

而对于普通消费者,只有拥有合法牌照,并购买保险后,骑摩托车上路,才能更加感受到公平的交通权利。


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