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本田CBR300R即将退市?

11路公交车 南方农村报 2016-06-28 17:09:36 浏览:0

CBR300R,曾经被国内市场寄以厚望的本田首款进口车,如今正面临着退市危机。达摩院从多个渠道了解到,国内两家本田合资企业,或不再进口销售来自泰国本田的CBR300R。



失去两大合资企业的销售网络支撑后,CBR300R即便继续引进国内销售,或许只能退守本田大贸店。

达摩院了解到,在CBR300R市场推广不力的情况下,两家本田合资企业曾陆续向本田中国施压,要求引进更有竞争力的新品,但关于本田即将引进的新品,目前暂无最新消息。


时间倒回2015年3月。

来自泰国本田工厂的两批CBR300R,正式通过增城、上海登陆。据不完全统计,2015年两家本田合资企业均进口了超过2000台整车。随后,各地红红火火的交车活动陆续进行。一时间,CBR300R成为了国内大排量进口车型的“网红”。





但之后的销售中, 顶着本田首款进口大排车光环的CBR300R,并没有达到预期效果。

行业人士分析称,CBR300R自引进以来,一直面临着川崎的NINJA250、KTM的RC390的竞争,特别是NINJA250。



CBR300R虽然定价上有一定优势,但在造型、缸数、配置方面都无法超越NINJA250。“单缸的震动和声音始终是短板,虽然本田已经调教得很好了。”该行业人士称,整车均未采用LED灯具,做工较同级别进口车款也不甚理想。

也有行业人士看来,本田2010年推出的CBR250R(后续车型CBR300R)就是一个“笑话”。其代表的“经济实惠”,“入门级”形象却和初代CBR250R所代表的“轻量级超级运动型摩托车”完全不同。



因此,CBR300R国内上市后,甚至有企业为其增加边箱,并组织不少摩旅骑行活动。

首批CBR300R的首批用户口碑,也不太理想。

云浮CBR300R车主松少表示,300R适合市区骑行,低扭表现很好,不过,对于习惯了幻影那种精品车型的用户,开始会比较难适应300R的振动,低转速下,会感觉麻麻的,过了6000转后,车辆的振动才变得稳定。

在网上,冷却液渗漏、排气管温度过高、空挡难入等现象也被不少车主所抱怨。有车主甚至因为冷却液渗漏更更换的车辆。



如果说品质是CBR300R无法热卖的原因之一,那经销定位也是其在国内推广的尴尬点。两家合资企业同时销售,产品线也几乎一致,五羊-本田独家代理REPSOL贴花版,而新大洲本田代理HRC贴花版。

经销网络与产品面临的直接竞争关系,导致两家企业都不愿意投入大量资源宣传,担心为他人做嫁衣裳。达摩院从市场上了解到,自首批用户交车后,两家企业几乎没有再在市场中对这款车型进行推广,原先计划的推广也都因故暂停。



达摩院从多个渠道了解到,2016年后,两家合资企业已停止进口CBR300R,并进行了库存的降价处理。据不完全统计,目前CBR300R在全国的库存仍超过200台。

不过,对于广大消费者而言,两家合资品牌CBR300R停售,并非完全的坏消息。达摩院了解到,为了清理库存,回笼资金,目前这款车型在多个地区均出现了较大幅度的优惠,性价比骤然提升。



标准版的车型,多地经销商的报价已低至29800元,这个价格比NINJA250便宜超过了10000元。

有资深车主表示,两款车的差别关键在性价比,CBR300R加速、极速、保养都比小忍者优秀,但论操作、声音、油耗,就小忍者好一点。

关于本田进口车型的相关消息,达摩院将继续为你关注。


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