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德国科隆展:杜卡迪运动智能SUPERSPORT S领衔欧系新款车型

Nowitzki_41 摩托车杂志 群策网 2016-10-07 12:56:42 浏览:0

昨天介绍过本届德国科隆国际摩托车、两轮车及配件博览会(INTERMOT )的日系新款车型,小编介绍一下本届科隆摩博会的欧系新款车型。

杜卡迪运动智能超跑SUPERSPORT S

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前段时间,杜卡迪的跑车系列新成员SUPERSPORT S,谍照就已经流出。作为杜卡迪SUPERSPORT系列车款,这款SUPERSPORT S延续了传统,使用的是钢管车架,发动机作为了车架的一部分,使整车更轻量化。

充满科技感的车头,LED灯条,依旧保持了杜卡迪一贯风格。后座设置为隐藏式,拆下后导流罩就能看到一体的车座了。

作为一款“混搭”车型,新款SUPERSPORT S使用的是HYPERMOTARD 939的V2发动机,排量为937mL。

之前传闻这款车将使用MTS 1200S的电子辅助系统,而从仪表盘看,确实功能不少。同时SUPERSPORT S还提供SPORT、TOURING及URBAN三款动力模式。

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KTM怒发多款新车型

KTM在科隆发布了全新的ADV家族包括1090、1290系列共5款车型,其顶级1290 ADV有三个版本,分别是S版、R版和T版。其中T版为去年发布的车型。
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KTM 1290 ADV S版使用的是前19寸后17寸的非辐条轮毂,搭配的是倍耐力公路胎。由于降低了减震系统,整车重心降低,座高在860mm左右,定位更加偏向公路旅行使用。

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KTM 1290 ADV R版使用的是前21寸后18寸的无内胎的辐条轮毂,配备了胎压监测系统,前后WP减震拥有220mm的长行程,由于兼顾更好的越野性能,座高达到了890mm,不过你也可以通过调节减震来降低座高。

另外,KTM 1090 ADV也分为两个版本,一个是普通版,另一个是R版本,两辆车在外形上基本相同,普通版没有配备辐条轮毂,轮胎也使用的是公路胎,电子系统也没有R版本丰富,主要定位为偏公路旅行。

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R版配备的是前21寸,后18寸的无内胎辐条轮毂,马牌TKC 80轮胎,使用的是WP渐进式(PDS)减震系统,并有丰富的电子辅助系统,如稳定控制系统(MSC),智能ABS、多种骑行模式以及多段牵引力控制系统。最大马力为125hp,整车重214kg,并配备了23L的油箱。

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KTM  1090  ADV   R版

此外,KTM还展出2017款的单缸入门街车,RC125、RC390等车型。

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(2017款RC125)
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(2017款RC390)

宝马再推两杯“拿铁”

其实早前达摩院就曾经介绍过,宝马将会推出两款以R nine T为原型车的衍生车型,R nine T Racer和R nine Pure,两款车都是共享R nine T的动力单元和车架。而且这两杯“拿铁”估计明年也将会登录中国市场。

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两款车使用的是相同的风油冷水平对置双缸发动机,排量为1170mL,最大马力110hp(81kW)。采用前3.5×17,后5.5×17的五辐轻铝合金轮毂和前120/70 ZR 17后180/55 ZR 17的轮胎,可选配辐条轮毂。

制动单元为前两个Brembo 4活塞卡钳配320mm浮动盘,标配ABS,同时还可以选配宝马自动控制稳定系统(ASC),更加安全。两款车都支持模块化改装方案,用户可以根据自己的喜好,个性化定制自己的爱车。
 
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新款R nine T Racer从外形看就是一款标准的Cafe Racer车款,而宝马也是为了致敬上个世纪70年代的那段回忆,推出的这款车。

大圆灯配前导流罩,后驼峰,双圆仪表,单座设计(可选装后座)再加上简单的配色都让这款车复古味十足,而不同于传统Cafe Racer采用金属外壳,宝马采用了非金属外壳配上漆面的处理,减轻了车重。

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同时厂家宣称,不仅看上去复古,骑上去也能感受到老派摩托车的魅力所在。

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R nine T Pure则更加简单,车如其名,这款车最大的特点就是纯粹,没有多余的装饰,还原最原始的R nine T。

但在细节上,还是能感觉到低调的奢华,脚踏、前叉等金属部件进行了精细的抛光处理,油箱也选用了十分有质感的卡塔拉诺灰色,而再配上黑色的发动机和车架,让这款R nine T Pure简约而又不失层次感。

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这两款车将于2017年3月推出,R nine T Racer的欧洲售价为13300(含税)欧元,而R nine T Pure的欧洲售价为12300(含税)欧元。相信不久也会登录国内市场。

 

 

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