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对话CB190R设计师:没人比我更在意用户评价

11路公交车 南方农村报 2015-09-09 22:32:52 浏览:0

近日,本田通过国内两大合资企业,推出了一款造型动感,配置极具诚意的街跑产品,在行业与车迷圈引起了强烈反响。相比以往,这款旗舰街跑在发布之初,便谍照不断。随后,车型设计师也首度亮相,为新品撑场。这让人不得不感慨,保守的本田也在积极求变。



在五羊-本田CB190R发布之际,达摩院小编独家专访在公众首度亮相的外观造型部CB190R设计PL方莉雯,讲述CB190R设计背后的故事与中国摩托工业设计。



CB190R的来历?

达摩院:能谈谈CB190R这款车的来历吗?
方:当时计划开发一款全新的全球战略车型。我们代表中国前往总部参与,当时也有日本和其他国家的设计师参与竞争。方案最终由本田造型部门的最高负责人拍板。设计之初,我们就希望能做出一款让用户和设计师都感到喜悦的产品。

本田对产品的开发是非常严谨的,从画图到最后产品出来,可能需要超过两年的时间。产品从图纸到实物,并不是我们设计师一个人的功劳,需要长时间的验证,需要各个部门的配合。

达摩院:这款产品在谍照曝光后,就引起了行业内的广泛关注,大家对产品外观认可比例挺高的,作为设计师,你的感受如何?
方:是的,我们一直在关注用户的声音,没有人比我们更在意用户对这款车的评价。我们希望用户喜欢。同时,我们希望听到用户的声音,不管是好是坏,对我们都是有帮助的。用户的声音,对于这款车,或者是以后其他车的设计,都是有帮助的。

达摩院:谈谈这款车的造型吧?
方:我们车的整个姿态是比较颠覆以往的,不是那么中规中矩,甚至有一点坏坏的感觉,有侵略感和攻击性。整个车身造型有猛兽捕食时那种蓄势待发感觉。我们都知道,猛兽在起跑那一瞬间,加速度是最大的。




新品新在哪?


达摩院:从你们设计师的角度,这款产品新在哪?
方:太多了,比如全LED灯具、手把标示背光、中置式的排气管、50:50的重量配比等。这些都是以前没有的。因为用到LED,头灯就可以做得很小。目前国际主流的设计,头灯都是往小的方向走。还有手把标示的背光,那位置这么挤,要把灯藏进去,还要把光透出来,不容易的。

设计时,我们其实并没有考虑到太多成本的事情,比如中置式的排气管,虽然尾端用到塑料件,那是因为造型。

达摩院:这是你主导设计的第几款产品?
方:应该是第二款吧,以前的就不方便说太多了。



中国设计师的未来?

达摩院:本田这次把背后的设计师研发团队推向公众。作为设计师,你怎么看?
方:这应该不是本田中国首创的,但确实是第一次用到。这是一种讲故事的方式,让大家知道我们在产品开发过程中的辛酸与快乐。这其实是产品的一部分。现在的用户,看待一款产品,已不只是想看到一个结果,有时候也想知道产品背后的一些东西。

我们在与本田总部交流时也看到,他们已经在这么做,经常把设计师的照片放到杂志上去。车子的介绍让设计师来说,这比让销售员更有说服力。大家可能觉得,谈产品,我们设计师更加专业。

达摩院:谈到中国的摩托工业设计,你觉得我们的设计师整体处于什么水平?
方:感觉早些年,国内并不是很看重工业设计。但现在国内也很重视这块,很多公司也投入很多精力来做。本田也在培养我们这些设计师,我们每年都会有人去到总部学习,跟国外的设计师交流、工作。这对水平的提升是有很大帮助的。

比如这次产品设计之前,我们到总部的设计部门,也看到了很多本田最新研发的车型。因为设计这种东西,首先你得感知潮流,才能领悟吸收再创作。

在摩托车的外形设计上,我们可能暂时还不能和国外直接比较,但你慢慢能感受到,我们设计出来的车,与国外的距离越来越近了。
 


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